Chongqing Huanyu Automobile Sales Company
ガソリン車部品にスパークプラグを使用するためのヒントは何ですか？
ガソリン車の部品についてはすでに多くの知識があるので、ガソリン車の部品のサービス寿命を延長する秘密はやや馴染みがあります。誰もがそれに注意を払うことを望むかもしれません。これは、セダン車の安全性と安定性を維持するのに役立ちます。まず、ガソリン車エンジンのシリンダーは、内部のシリンダーガスケットに注意して設置する必要があります。逆さまにインストールしてはなりません。そうしないと、簡単に破損します。 エンジンのファンブレードも逆さまに設置しないでください。逆さまにインストールすると、一連の深刻な結果が生じます。...
ガソリンカーシートメタル部品に一般的に使用されているスクレーパーを知っていますか？
ガソリン車のメンテナンス中、表面が修理され、板金労働者によって溶接された後、画家はそれをパテで満たして滑らかにしなければなりません。パテを埋めるために一般的に使用されるツールには、硬いスクレーパーと柔らかいスクレーパーの2種類があります。 ①硬いスクレーパー：ホーンスクレーパー、ラミネートゴムスクレーパー、エポキシボードスクレーパー、スチールスクレーパー。通常、平らな表面と大型地域のピットに使用され、パテの最初の層と粗いパテをこすります。その削り口は広く、平らに削るのが簡単です。 soft柔らかいスクレーパーは一般に小さなピットを削るために使用され、削り取られたパテの表面はより滑らかで、残りの毛穴は小さくなります。 ③ゴムスクレーパーは、良好な油抵抗性と溶媒抵抗（ガソリンカータイヤゴムなど）を備えたゴムで作る必要があります。 sever均一で中程度の力を使用するときは、強い圧力のためにスクレーパーを曲げないでください。...
ガソリン車のスタンピング部品の品質を効果的に制御する方法は？
ガソリン車のスタンピング部品はますます洗練されており、ますます多くの品種があり、市場規模は絶えず拡大しています。さまざまな産業には、品質と精度のためにますます高い要件があるため、品質を確保する方法が重要な要素になります。スタンピングの貧弱な部品には多くの理由があります。スタンピング材料の選択とスタンピングプロセス中の操作、およびステーション機器のクランプとアンロードには、セダン車のスタンピング部品も損傷する可能性があります。したがって、品質の問題を可能な限り回避するために、製造プロセス全体のすべてのリンクで詳細を完全に考慮する必要があります。 ガソリン車のスタンピング部品のスクラップ率は、セダン車のスタンピング部品の利益率に直接影響します。スタンピング部品のスクラップ率が高い理由は複雑ではありません。ガソリン車のスタンピングパーツとソリューションの生成の理由は次のとおりです。...
ガソリン車のスタンピング部品の生産には、多数のコールドスタンピングプロセスが使用されています。これは、多価と大規模な生産のためのガソリン車スタンピング部品業界のニーズに適しています。中および重いセダン車では、ボディパネルなどのカバー部品のほとんど、およびフレーム、馬車、その他のガソリン車部品などの荷重を負担し、サポートする部品はガソリン車のスタンピング部品です。...
ガソリンカーボディの板金部分のほとんどは大量生産されており、その形成プロセスは機械装置で完了しています。手動操作は主に補助処理ですが、シングルピースの処理または修理は主に手動操作です。シートメタル生産の一般的な手動プロセスには、曲げ、エッジコレクション、エッジリリース、エッジ抽出、アーチカーリング、縫い目、補正などが含まれます。溶接、柳のジョイントおよびその他の方法は、板金部品間の永続的な接続を実現するために使用されます。...
ガソリン車のスタンピング部品のリバウンドの原因とソリューション
まず、ブランキングは空白のエッジセクションの品質を確保し、それにより空白のエッジ状態を改善し、材料サイズを適切に増やして、凹面のフランジングブランクのサイズを効果的に決定します。空白のサイズが大きくなったり、形状が不適切になっている場合、そのサイズまたは形状を変更する必要があり、縁の破裂を克服するためにスタンピングプロセスを調整する必要があります。...
実際の生産では、外部圧力部分の原材料の過剰な厚さの耐性、材料特性の変動、錆びたもの（錆など）または不器用（油の汚れなど）など、作業部の摩耗の摩耗により型は悪化し、エッジは簡単に壊れます。このため、次のことに注意する必要があります。 Gasoline Car Stamping部品は、ガソリン車のスタンピングの変形力を減らすために、可能な限り優れたセダン車スタンプ処理性を備えた原材料を使用する必要があります。 gasガソリン車のスタンピングの前に、原材料のブランド、厚さ、表面の品質を厳密にチェックし、原材料をきれいに拭く必要があります。必要に応じて、表面の酸化物と錆を除去する必要があります。...
ガソリン車のスタンピング装置の精度と剛性は、死の寿命に大きな影響を与えます。セダンカースタンピング装置の精度と剛性は高く、ダイの寿命は大幅に改善されています。たとえば、複雑なシリコン鋼シートダイの材料はCr12movです。通常のオープンプレスで使用すると、平均的な再編成寿命は10,000〜30,000回ですが、新しい精密プレスで使用すると、ダイの再編成寿命は60,000〜120,000回に達する可能性があります。特に、小さなギャップまたはギャップなしで死に、炭化物が死に、精密に死ぬ必要がありますが、高精度と良好な剛性を持つプレスを選択する必要があります。そうでなければ、ダイの寿命が減少し、重度の場合、チェスセットが損傷します。 1.ダイのガイドメカニズムの精度。正確で信頼性の高いガイダンスは、ダイの作業部分の摩耗を減らし、凸と凹面のダイの噛みつきを回避することに大きな影響を及ぼします。...
セダン車のサービス寿命を延長し、電力パフォーマンスを向上させ、外観の装飾パフォーマンスを向上させる重要な手段として、電気めっき技術は、ガソリン自動車産業の急速な発展により、より厳しい品質要件を提案しています。電気めっきは、ガソリン自動車産業でもますます広く使用されています。ガソリン自動車産業における電気栄養技術の応用は何ですか？ 1。ショックアブソーバーコネクティングロッド過去には、ショックアブソーバーコネクティングロッドはQitongハードクロムプロセスの電気めっきを使用していましたが、耐食性は要件を満たすことができませんでした。最近、HEEF25マイクロクラッククロムメッキプロセスが使用され、コーティングの厚さは20±5μです。一般に400〜600亀裂/cmが必要である10L±3μ仕様は、衝撃吸収装置の接続ロッドの耐食性と潤滑性の確保にプラスの効果があります。このプロセスでは、電流密度は、クロムメッキ層のマイクロクラック、亀裂の形態、透過層の数と有意な関係を持っています。通常、58a/dm2で制御されます。円筒形のアノードの設計とめっき後の研磨は、品質に影響を与えます。...
ガソリンカーアルミニウムピストンに金属型鋳造を使用することの利点は何ですか？
ガソリン車のピストンには、十分な強度と剛性、小さな質量、良好な熱伝導率、および小さな摩擦係数を作るために、ピストン材料は一般にシリコンアルミニウム合金でできています。セダンカーピストンは、主に銅ニッケルマグネシウム - アルミニウム合金でできています。 1.セダンカーの金属型の鋳造製品は、標準化された生産を助長する一貫性が良好です。 2。ガソリン車の完成品の表面の滑らかさは高く、完成品の販売と使用を助長します。 3.モデルには長いサービス寿命があり、これはバッチ製品の生産とコスト削減に適しています。 4。メンテナンス中に交換されたガソリンカーピストンまたはピストンピンと接続ロッドアセンブリ部品は、組み立て前に徹底的に洗浄する必要があります。オイルチャネルの汚れは取り外し、圧縮空気を使用して掃除する必要があります。...
ガソリンカーピストンが金属アルミニウムを使用する必要があるのはなぜですか？
ガソリンカーピストンの要件は、比重、軽量、良好な熱伝導率、低熱膨張係数、十分な高温強度、耐摩耗性、耐性抵抗、良好な寸法安定性、製造が容易、低コストです。 ガソリン車エンジンが機能している場合、ピストンは摂氏2200度の瞬時温度の高温ガスと直接接触し、その最高温度は300...
ピストンは、ガソリン自動車エンジンの主要部分の1つです。内側にくり抜かれ、キャップのように見えます。両端の丸い穴は、ピストンピンに接続されています。ピストンピンはコネクティングロッドの小さな端に接続されており、コネクティングロッドの大きな端はクランクシャフトに接続されており、ピストンの往復運動をクランクシャフトの円形運動に変換します。 ガソリン車のピストンは、高温、高圧、高速、潤滑剤の低下で動作します。ガソリンカーエンジンピストンの除去プロセスは何ですか？ 1.ガソリンカーピストンの上部にあるアセンブリマークを確認するか、自分でマークを付けます。 2。クランクシャフトを回し、対応するピストンを下部の中心位置に回します。 3.コネクティングロッドナットを取り外し、コネクティングロッドカバーとベアリングを取り外し、整理します。 4.ゴム製ハンマーまたは木製のハンマーを使用して、ピストンコネクティングロッドアセンブリを押し出します。...
ガソリンカーピストンの適用にはどのような条件を満たす必要がありますか？
1.最小慣性力を確保するために、十分な強度、剛性、小さな質量、軽量。 2。良好な熱伝導率、高温、高圧および腐食抵抗、十分な熱散逸能力、および小さな暖房エリア。 3.セダン車のピストンとピストンの壁の間には小さな摩擦係数があるはずです。 4.温度が変化する場合、サイズと形状の変化は小さくなり、シリンダー壁の間に最小ギャップを維持する必要があります。...
ガソリン自動車エンジンにはピストンの特定の要件があり、特定の要件は何ですか？今日はそれについて学びましょう。 1.最小慣性力を確保するために、十分な強度、剛性、小さな質量、および軽量が必要です。 2。良好な熱伝導率、高温、高圧、腐食抵抗、十分な熱散逸能力、および小さな加熱領域。 3.ピストンとピストンの壁の間には小さな摩擦係数があるはずです。 4.温度が変化する場合、サイズと形状の変化は小さくなり、シリンダー壁の間に最小ギャップを維持する必要があります。...
ガソリンカーのアルミニウム合金ピストンにはどのような構造対策を講じるべきですか
重量を減らすために、高速エンジンは一般にガソリンカーアルミニウム合金ピストンを使用しますが、ガソリンカーアルミニウム合金ピストンの最大の衰弱は大きな膨張係数です。通常の動作を確保するために、ピストンが「シリンダーを拡張」し、温度が高くなったらシリンダー（シリンダーの壁を引っ掻く）を「拡大」したり引いたりするのを防ぐために、ピストンとシリンダーの壁の間に大きな隙間を残す必要があります。しかし、ギャップが大きすぎる場合、ピストンは低温またはコールドカーでシリンダー壁（つまり、シリンダーをノックする）を収縮させてノックするため、最新のガソリンカーエンジンのピストンは「コールドノックとホットプル」を防ぐように設計されています。...
アルミニウム合金ピストンは、ガソリン自動車エンジンで一般的に使用されていません
現在、アルミニウムピストンは通常、ダイキャストによって鋳造されています。ピストンはガソリン車の重要なコンポーネントです。トップ、ヘッド、スカートで構成されています。鉄合金またはマグネシウム - アルミニウム合金で作ることができます。鋳鉄の合金ピストンは、耐摩耗性が良好で、製造コストが低いため、大型マイニングローラー、トラクター、セダンカーディーゼルエンジンなどの内燃機関で広く使用されています。ただし、鉄合金ピストンは重く、高速ガソリンカーエンジンで多くのパワーを消費します。したがって、近年、ますます高速セダンカーエンジンがマグネシウム - アルミニウム合金ピストンを使用しています。...
各モデルのピストンのアルミニウム合金組成は異なります。同じモデル、さまざまな部品メーカー、および異なる構成も異なります。...
1。強力な加工性アルミニウムは優れた加工性を備えており、キャスト、フォージ、マシンが簡単です。これにより、アルミニウムピストンの生産がより柔軟になり、さまざまなモデルやエンジンタイプのニーズを満たすことができます。精密処理技術を通じて、アルミニウムピストンはより高い次元の精度と表面の品質を達成することができ、それにより全体的な動作効率が向上します。 2。費用対効果アルミニウムの原料コストは比較的高くなっていますが、その軽量で優れた性能と低生産エネルギー消費により、アルミニウムピストンは長期的にはより良い経済的利益をもたらすことができます。アルミニウムピストンの使用は、燃料効率を向上させ、燃料消費量を減らすだけでなく、ピストンの摩耗によって引き起こされるメンテナンスコストを削減することもできます。したがって、全体的なコストの観点から見ると、アルミニウムピストンは市場で強い競争力を持っています。...
1。軽量の利点アルミニウムの密度は低く、鋼の約3分の1の密度であり、アルミニウムピストンはエンジンの全体的な重量を大幅に減らしながら強度を確保できます。軽量ピストンは、エンジンの慣性を減らし、応答速度を向上させることができ、それにより車両の加速性のパフォーマンスと燃費が向上します。これは、現代のガソリン車、特に高性能と効率を追求するスポーツセダンにとって非常に重要です。 2。良好な熱伝導率アルミニウムは熱を非常によく伝導し、すべての金属の最高の熱導体の1つです。エンジンが走っているとき、ピストンは高温と高圧環境に耐えます。アルミニウムは効果的に熱をエンドし、エンジンが適切な動作温度を維持するのに役立ちます。これにより、エンジンの効率が向上するだけでなく、過熱によって引き起こされる損傷を軽減し、エンジンの耐久性と信頼性を向上させます。...
ガソリンカーピストンでアルミニウムを使用する理由は何ですか？
科学技術の開発により、ピストンの材料と製造技術も常に改善されています。将来的には、ピストンはより軽く、より強く、耐摩耗性が高く、エンジンの性能が向上します。ですから、科学と技術のペースに追いつくために学び続けなければなりません。...
ガソリン車のフロントサスペンションストラットアセンブリを分解して組み立てるための注意事項は何ですか？
1.ガソリン車のフロントサスペンションアセンブリは、溶接で修理できません。 2。ガソリン車のセルフロックネジを新しいものに置き換える必要があります。 3.ネジまたはボルトの締め付けトルクは、規制に準拠する必要があります。 4.ガソリン車は、圧力入力の前に油を塗る必要があり、2つの保持リングの開口位置は180で異なるはずです。 5.セダン車の油圧ステアリングの場合は、ドライブシャフトに幅5 mmのシーラントを塗り、60分後に走行します。 6.ガソリン車の車輪の装飾的なカバーを取り外します。 7.地面にガソリン車の車輪を使用して、ホイールの固定ネジと駆動シャフトを取り外します。 8。ブレーキキャリパーとブレーキディスクを取り外します。ブレーキホースブラケットを取り外し、ブレーキキャリパーアセンブリをワイヤーでボディに固定し、ブレーキホースを取り外して損傷しないように注意します。 9.ショックアブソーバーストラットハウジングとホイールの固定ボルトを取り外します。 10。プーラーを使用して、ショックアブソーバーストラットハウジングからタイロッドジョイントを押し出します。...
ガソリン車のフロントサスペンションストラットアセンブリの運用原則は何ですか？
1.ガソリン車が不均一な路面で運転している場合、サスペンションシステムには、タイヤレベルを路面で維持しながら、垂直に動くタイヤとホイールアセンブリを装備する必要があります。これにはターニングが必要です。 ステアリングナックルは、下部コントロールアームとスライディングカラムアセンブリの間に吊り下げられています。下部コントロールアームは、コントロールアームの外側のポイントにあるステアリングナックルに接続されています。この接続は、ボールジョイントを介して達成されます。コントロールアームの内側端は、半剛性のブッシングを介して2点のフレームに接続されています。ステアリングナックルの上部は、ストラットアセンブリに接続されています。ストラットアセンブリは、上部のベアリングを通して身体に接続されています。ステアリングナックルは、身体の構造とフレームとは無関係に上下に移動できます。...
ガソリン車のサスペンションは、弾性要素、衝撃吸収体、力の伝送装置の3つの部分で構成されています。これらの3つの部分は、それぞれバッファリング、減衰、強制伝達の役割を果たします。弾性要素は、不均一な路面によって引き起こされる衝撃と振動を緩和するために、垂直力を力で伝達します。...
ガソリン車のフロントサスペンションビームアセンブリを理解してください
ガソリン車のフロントサスペンションビームアセンブリのサスペンションの機能は、運転中、懸濁液は不均一な路面の影響をオフセットして弱めるだけでなく、車体の横方向および縦安定性を確保することで、車両は、フリーランニングサスペンションデザインで、幅広い動的制御可能な姿勢を維持できます。...
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