ガソリン自動車産業における電気栄養技術の適用

December 31, 2024

セダン車のサービス寿命を延長し、電力パフォーマンスを向上させ、外観の装飾パフォーマンスを向上させる重要な手段として、電気めっき技術は、ガソリン自動車産業の急速な発展により、より厳しい品質要件を提案しています。電気めっきは、ガソリン自動車産業でもますます広く使用されています。ガソリン自動車産業における電気栄養技術の応用は何ですか？

1。ショックアブソーバーコネクティングロッド

過去には、ショックアブソーバーコネクティングロッドはQitongハードクロムプロセスの電気めっきを使用していましたが、耐食性は要件を満たすことができませんでした。最近、HEEF25マイクロクラッククロムメッキプロセスが使用され、コーティングの厚さは20±5μです。一般に400〜600亀裂/cmが必要である10L±3μ仕様は、衝撃吸収装置の接続ロッドの耐食性と潤滑性の確保にプラスの効果があります。このプロセスでは、電流密度は、クロムメッキ層のマイクロクラック、亀裂の形態、透過層の数と有意な関係を持っています。通常、58a/dm2で制御されます。円筒形のアノードの設計とめっき後の研磨は、品質に影響を与えます。

2。ベアリング

コーティング中のSNがベアリングボディに熱的に拡散しないように脆性相を形成するのを防ぐために、ニッケルグリッドの層を高出力エンジンのベアリングボディとPB-SN-CU合金に播種する必要があります。 PB-SNバイナリ合金コーティングの代わりに電気めっきされます。

3。ピストン、ピストンリング、コネクティングロッド

ピストン、ピストンリング、およびコネクティングロッドは、ガソリンカーエンジンの3つの可動部分であり、摩擦損失はエンジンの総損失の約40〜50％を占めています。ピストン、ピストンリングの重量を減らし、ロッドを接続し、摩擦環境を改善することは、エンジンの振動、騒音、燃料消費量を減らすことに非常に重要です。

4。入口と排気バルブ

インレットと排気バルブの摩擦損失は、エンジンのエネルギー損失の約2％を占めています。損失を減らすための措置：入口と排気バルブの構造的寸法を減らし、軽量材料を使用します。高温750℃で動作すると、エンジンの排気ガスにスケールの摩擦もあり、高品質の排気バルブは激しい酸化を受ける必要があり、通常はモリブデンスプレーと塩浴炉を使用して表面処理を行う必要があります。。

最近注目を集めた治療法は、血漿浸炭治療です。このプロセスは、環境にほとんど影響を与えません。表面に形成されたチック硬化層は、耐熱性鋼の塩浴炉で処理された浸潤層よりも50μmの深さであり、硬度はHV700に達します。耐熱性鋼バルブと同じ酸化抵抗と耐摩耗性があります。治療コストは、ソルトバス炉処理よりも高価です。

5。排気パイプとマフラー

セダン車のシャーシに設置された排気システムは、道路泥や砂利の影響などの環境腐食の影響を受けるだけでなく、400℃を超える高温排気ガスの洗浄と酸化腐食に耐える必要があります。作業環境は非常に厳しいです。排気システムの材料は、ほとんどがステンレス鋼とホットディップアルミニウムプレートです。作業プロセス中、アルミニウムメッキのプレートにはしばしば黒いコーティングと錆があります。車両全体の腐食抵抗試験には40サイクルがあり、5レベルの腐食が発生し、耐食性はステンレス鋼ほど良くありません。ホットディップアルミニウムにシリコン要素を追加すると、鉄アルミニウム合金層の成長を阻害し、処理パフォーマンスを向上させることができます。ホットディップアルミニウムプレートのサービス寿命は、コーティングの厚さ、成形プロセス、および作業温度に関連しています。

6。セダン車の装飾部品

モダンなセダン車の装飾的な部分は、ほとんどがプラスチックの部品でできています。ハイエンドガソリン車のプラスチック装飾的な電気めっき部分の耐食性、熱振動抵抗、および装飾特性は、非常に高いものにする必要があります。

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著者:

Ms. Rae

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