ガソリンカーのアルミニウム合金ピストンにはどのような構造対策を講じるべきですか

December 26, 2024

重量を減らすために、高速エンジンは一般にガソリンカーアルミニウム合金ピストンを使用しますが、ガソリンカーアルミニウム合金ピストンの最大の衰弱は大きな膨張係数です。通常の動作を確保するために、ピストンが「シリンダーを拡張」し、温度が高くなったらシリンダー（シリンダーの壁を引っ掻く）を「拡大」したり引いたりするのを防ぐために、ピストンとシリンダーの壁の間に大きな隙間を残す必要があります。しかし、ギャップが大きすぎる場合、ピストンは低温またはコールドカーでシリンダー壁（つまり、シリンダーをノックする）を収縮させてノックするため、最新のガソリンカーエンジンのピストンは「コールドノックとホットプル」を防ぐように設計されています。

1。スカートのスロット

ガソリンカーピストンのスカートには、II型またはT字型の溝があります。水平溝は断熱溝と呼ばれ、頭からスカートへの熱伝達を減らし、スカートの熱膨張を減らしてピストンがシリンダーに詰まらないようにするために使用されます。垂直溝は膨張溝と呼ばれ、ピストンスカートの弾力性を高めるために使用されるため、寒冷状態のピストンとシリンダーの間のアセンブリのギャップは、可能な限り小さいように、そしてホットな状態では、溝の補償効果、ピストンはシリンダーに閉じ込められません。

2。一定のファン鋼シートに鋳造

非常に低い膨張係数を備えたアイアンニッケル合金鋼板は、ピストンピンシートの近くに鋳造されています。合金鋼板は、高温で抑制の役割を果たすことができ、セダン車のピストンスカートの拡張を減らすことができ、ピストンスカートとシリンダーが寒い状態と暑い条件下で適切なギャップ範囲を維持します。

3.セダン車のピストンは切り捨てられた円錐形になります

ガスの高温と熱伝達条件の制限により、操作中にピストンの各部分の温度が異なります。セダン車のピストンの最高温度が最も高く、スカートの下端の温度は最も低く、ピストンの上部の熱膨張が下部のそれよりも大きくなります。ピストンが熱い車で動作しているときにピストンの上部と下部がシリンダーとほぼ一貫したギャップを持つようにし、ピストンの外側の円筒形の表面は「コールドノッキングとホットプル」を防ぐためです。多くの場合、小さな上部と大きな底がある切り捨てられた円錐形になります。

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著者:

Ms. Rae

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