Changan Oshan Z6 5人乗りSUV

外観に関しては、新しいガソリン車の全体的なスタイルは、基本的に1.5Tバージョンと一致しており、大きな口のあるフロントグリルデザインとボーダーレススタイルのグリルを採用しています。インテリアは、非常に革新的なデザインスタイルを備えた漏斗のような形状で構成されています。両側には狭くて長いヘッドライトグループがあり、ブラックトリムパネルと統合されており、スプリットタイプのヘッドライトデザインも採用しています。

1.5Tバージョンからの最大の変更は、当然、新しく設置されたブルークジラの次世代2.0Tエンジン+Aisin 8AT伝送の組み合わせです。これは、パフォーマンス出力が大幅に改善され、最大出力171kWと最大トルクが390Nの最大トルクがあります。 m。

テストドライブの開始前に、スタッフはすでにクラシックセダンの自動車事故編集者の顔を車両システムに記録し、車の外でエンジンを起動するように叫び、車に直接顔を磨いてテストドライブの旅を開始しました。ステアリングホイールの右側にあるシフトパドルは、Dギアの運転モード調整のスイッチです。デフォルトのコンフォートモードでは、Xining Cityの後列にある2人の乗客が去る前にすでに眠りに落ちており、バックミラーで非常に暖かく調和のとれたシーンを提示しています。

左側のパドルは、追い越しモードの独立したスイッチです。好奇心が少し触れて、私はすぐにショックを受けました：追い越す前にすべての準備：ホイッスル、回転信号、ヘッドライト、クラウドアイリアビュー機器、その他の機能の組み合わせが自動的にオンになり、スポーツモードに切り替えられます。オンボードエンジニアは、これらすべての機能をカスタマイズできることを思い出させ、搭乗前に事前にセットアップすることをお勧めします。

テストドライブルートの設計は非常に興味深いもので、合計293曲の曲線があり、それぞれが車両の性能をテストし、シャーシの取り扱いに厳密なテストをもたらします。クレーター、ウォッシュボード、集落など、さまざまな道路状況があります。

練習は、オシャンZ6であることを示しています SUV車 フロントマクファーソンサスペンションとリアEタイプのマルチリンク独立サスペンションの組み合わせは、テストに耐え、コーナーでうまく機能することができます。狭い連続し​​たヘアピンベンドでさえ、底部に衝撃吸収が押されるケースはありません。これは、DTVダイナミックトルクベクトル制御を使用して、スポーツのパフォーマンスと快適性を最大化する200を超えるサスペンションスキームの洗練されたチューニングのおかげです。

さらに、車両の健全な断熱性能も認識に値します。ほとんど知覚できないタイヤノイズと風ノイズに加えて、エンジンの機械的ノイズの抑制も非常に印象的であり、フロントウィンドウガラスはまだ二重層のラミネートガラスです。

助手席に手を入れて、鮮やかな赤いインテリアスタイルが窓の外側のダンクシアの赤い風景を補完し、車のXiaooouは、それが通過する風光明媚な場所の地元の習慣や伝統を自動的に放送します。

OnStyle 5.1は、車のフィットネス、車のフィットネスにはマイクがなく、人々がしばらく楽しむことができるカスタム仮想画像の連続ラインで、自動車エンターテイメントスペースの属性の強化を強調しています。演奏にうんざりしているときは、「休む必要がある」と叫ぶだけで、コックピットの3つの画面がすぐに風景ビューに切り替わります。雨の音、車の中の音、シートがゆっくりと崩壊するなど、5つのシーンの音が鳴ります。旅には必ずしも疲労が伴うとは限りません。

中央のコントロール画面とドライバーのインストルメントパネルがインタラクティブになる可能性があることに言及する価値があります。たとえば、行く方法がわからない場合は、COドライバーは中央のナビゲーションシステムに設定し、3本の指でスライドしてドライバーに押し込むことができます。

最後に、充電ポートと独立したエアコンの通気孔を備えた後列に到着しました。 2795mmの長いホイールベースサイズは巨大な足元を提供し、平らな後部床では、中央の乗客がしゃがむことなく座ることができます。