5人乗りガソリン車両HAVAL H6

私は外観についてあまり詳細に説明することはなく、大きな問題を特定することはできません。それはあらゆる年齢層に対応するSUV車に属し、誰もが自分でそれを考えることができます。インテリアに関しては、バックグラウンドで詳細を求める実践的な経験がありました。

1 fund吊り下げられた画面は、日陰のない光を反射しますか？その日のオンサイトテストを通して、明るく晴れた天気であっても、LCD画面にまばゆい日光が直接振りかけられていて、画像がまだ明確であり、この懸念は存在しません。

2はノブがうまくシフトしますか？第3世代のハバルH6の意図 ノブシフトを使用したガソリン車は、洗練感を高めることです。第一に、操作だけでは、ノブやドラムスティックは良くも悪くも、習慣の問題です。第二に、職人技の観点から、ノブは触覚を生み出すためのより高い要件を持っています。さまざまなギアに回転する場合、減衰感を明確に定義する必要があります。わずかなぼややゆるみがあるときはいつでも、ハイエンドの感覚は大幅に減少します。第3世代のHaval H6がこの点で良い仕事をしたことは注目に値します。ドライバーの指の油による滑りを防ぐために、周囲のエリアも不均一な表面で設計されているため、する必要はありません。これを心配してください。

3 、乗車スペースと快適さはどうですか？空間レイアウトは、常に必須のスキルであったため、Haval H6セダン車のスキルに属しているため、ここでは詳しく説明しません。席について話しましょう。正直に言うと、100000〜150000元の家族の車の場合、座席のクールな機能に注意を払う必要はありませんが、座席自体の材料、包装、サポートに焦点を当てる必要があります。エントリーレベルのモデルを除き、第3世代のHaval H6の座席はすべて革でできています。私たち3人はすべて試みましたが、最前列に多くのハイライトがあり、強いラッピング、適度な柔らかさと硬さ、そして選択する欠点はありません。後列は平凡です。

4 fronsmings送信の独立した研究開発は実行可能ですか？正直に言うと、第3世代のHaval H6のギアボックスは、私が非常にうまく運転したデュアルクラッチでなければなりません。フォルクスワーゲンの伝統的なジャークはなく、日本の風味もあります。都市の快適さは高く、非常に弱いジャークは普通の人々によって駆動することはできません。ジャーキネスが少ないということは、デュアルクラッチトランスミッションの持久力がそれほど大きくなる必要はなく、滑らかさを確保しながら故障率を比較的低下させることを意味します。したがって、デュアルクラッチのためだけにこの車を放棄する必要はなく、独立した研究開発の成果を急いで否定する必要はありません。