シボレーメンロ2ボックスクロスオーバー車両

まず、 Menlo電気自動車の外観を見てみましょう。客観的に言えば、メンロの外観は人目を引くものではありませんが、比較的穏やかな印象を与えてくれます。それはあまり目を引くものではありませんが、実際には非常に耐久性があります。

フロントフェイスラインの使用も非常に顕著であり、優れた視覚効果を示すことができます。両側のヘッドライトも鋭く、照明機能には昼間のランニングライト、自動ヘッドライト、ヘッドライトの高さ調整、遅延ヘッドライトのシャットダウンが含まれます。

電動セダンの車のボディのデザインも比較的安定しており、ウエストラインはボディの背面を直接走っており、底部に輪郭が描かれているラインも非常にテクスチャーに見えます。身体の底と輪郭は囲まれ、包まれており、客観的に話すことで、良い実用性を示すこともできます。

電動セダンカーボトムホイールハブはより慣習的で、フロントとリアのタイヤサイズは215/55 R17です。

テールデザインは比較的シンプルで、テールライトは確かに鋭く、フロントヘッドライトに完全に一致することができます。底は広い領域に包まれており、少しクロムの装飾が施されているため、非常にテクスチャーがあります。

インテリアも非常にシンプルで、仕上がりと素材は非常に優れており、全体的な快適さを確保できます。 8インチのLCDインストルメントパネルディスプレイと組み合わせて、実際に現在の主流に沿っています。センターコンソールには、多くの物理ボタンが装備されており、実用的な側面をよりよく実証できます。

補助制御構成には、リバースレーダー、自動駐車場、上り坂の支援などの機能があります。客観的に言えば、構成は同じクラスの他のモデルよりも比較的劣っています。

スペースのパフォーマンスは非常にまともです。 Xiaoliangのライディングエクスペリエンスに基づいて、後列の通常の姿勢に座って十分なレッグルームとヘッドルームを提供し、シートラッピングも優れており、比較的広くて快適なライディングエクスペリエンスを提供します。

電力に関しては、最大トルクが265n・mの電気自動車のシングルスピードギアボックスと一致する、177 Ma li永久磁石/同期モーターが装備されています。電力パラメーターの観点から、実際に必要なレベルを達成しました。テストドライブのエクスペリエンスによると、パフォーマンスも非常に優れています。開始または加速であろうと、パワーは非常に直感的です。特に加速すると、背中を押すという明確な感覚があります。

運ばれるバッテリーの種類は、61.1KWHの容量、518キロメートルの純粋な電気範囲、0.5時間（80％）の高速充電時間と9.5時間の遅い充電時間を備えた三元リチウムバッテリーです。