ガソリン5シーターSUV Tiggo 8

Chery Tiggo 8 Plus Gasoline Carには、1.6Tエンジンが装備されており、最大電力145kW、最大馬力は197PSの最大馬力、および7速ウェットデュアルクラッチトランスミッションと一致する290NMの最大トルクを備えています。公式100kmの加速スコアは8.9秒で、一部の自動車愛好家は8.61秒でテストしました。

国内ブランドの中で、Chery Land Rover 8 Plus Sedan Carのパワーは、5年前の合弁2.0Tに匹敵する、トップにランクされていることで、まったく2番目にはありません。ただし、フォルクスワーゲン、トヨタ、BMWなどの確立された自動車会社と比較して、全体的なパワーマッチングとチューニングにはまだ特定のギャップがあると言わなければなりません。

Tiggo 8 Plus SUV Carのスロットルは非常に強力で、Power PerformanceにおけるHaval H6とChangan CS75Plusを超えています。その前部と中央のセクションには強い加速がありますが、後部セクションはまだ機能しておらず、全体的なパワーマッチングは非常に急激です。

この車は非常に攻撃的であり、スポーツモードでの取り扱いの難しさをマスターするのは簡単ではなく、開始の難しさはLingke 05の難しさよりも大きいと感じることができます。このセットの全体的なパワーマッチングは平均的です、そして車はあなたと簡単に統合することができず、運転に熟練しています。この問題は、車を制御するのが難しいことを意味するものではありません。とにかく、自分でテストするだけで理解できます。

また、スポーツSUVを体験して自分で比較する店を見つけることもできます。とにかく、テストドライブは無料です。

第二に、この車のブレーキは比較的直線的ですが、足の感触は粘着性が高すぎます。それを踏むときはスペースはありませんが、ブレーキの信頼は不十分であり、強化する必要があります。

トランスミッションの観点から、Tiggo 8 Plusの最大の改善は、ジャークのさらなる最適化です。 Tigger 8と比較して、それはより滑らかですが、シフト速度は低くなっています。低速状態でのぎくしゃくした感覚は低下していますが、標準モードの3と2の低速状態は依然としてドラッグ感覚を持っていますが、それはそれほど強くなく、常に存在するわけではありません。

ハンドルをもう一度見てみましょう。 Tiggo 8 Plusのステアリングは、低速で非常に軽く、高速で非常に安定しており、速度が上昇するにつれて徐々に増加すると明確に感じることができます。車両全体のステアリングの感度と精度は、このレベルで優れており、同じ期間の競合他社よりも高いです。

次に、シャーシを見てください。ティグゴ8プラスのシャーシテクスチャはまともであり、この車にはロール抑制の点で良いスタビライザーバーが装備されています。そのリアホーンはアルミニウム合金材料で作られており、前輪の鋳鉄と比較して後部座席の快適さを改善できます。