Haval H6コンパクト5人乗りSUV

よく知られているように、外観の点では、独立したブランドの進歩は明らかであり、それぞれのスタイルから徐々に出現しています。

Haval H6プラグインハイブリッドは、比較的ファッショナブルで未来的であるという第一印象を与える新しいエネルギー車両です。

フロントグリルには、中央に顕著なライトブルーブランドのロゴが付いたハニカム型のデザインがあります。グリルの境界は徐々に両側に伸び、車体と巧妙につながり、3次元感覚を強調しています。 2つのサイドライトグループのデザインは非常に困難であり、フードによって育てられた筋肉の系統には強い感覚があります。

車の側面は、非常にエレガントに見えるハイウエストラインと低い窓ラインのデザインを採用しています。車のドアの下のスカートラインは徐々に上昇し、平らになり、大規模なデュアル5つのスポークホイールと組み合わされて、明確なスポーティな雰囲気を強調できます。

テールは、現在の人気のあるタイプテールライトグループを採用しており、以下のハバルレタースタイルを備えています。さらに下に行くのは、両端で垂直幅インジケータストリップ領域に伸びるクロムストリップを走ります。このデザインの下では、この車の背面には重層の強い感覚があり、後部の視覚的な高さを伸ばして、比較的しっかりした外観を与えます。

テクスチャは手の届かないところにあり、空間性能も良いです

車両の内部に入ると、主な機能としてフラットで直線のデザインスタイルが、Haval H6プラグインハイブリッドセンターコンソールが非常に重ねられているようにすることがわかります。 12.3インチのタッチフローティングセントラルコントロールスクリーンと10.25インチのLCDインストルメントパネルが装備されています。

同時に、センターコンソール、ドアパネル、ドアハンドル全体がすべて柔らかい素材で覆われており、快適なタッチと優れたテクスチャーを提供します。現在、多くの自動車モデルがすべての物理ボタンを削除し、それらを中央の制御画面に詰め込んでいます。実際、これは必ずしも非常に良いわけではありません。これは、運用上のエラーが発生しやすいだけでなく、非常に急激に見えるからです。 Haval H6プラグインハイブリッドはこれを行いませんが、中央制御エリアに物理ボタンの列を残します。これはよりユーザーフレンドリーで実用的です。座席に関しては、ドライバーと乗客の材料と包装は非常に良いです。フロントシートには加熱機能もあり、毎日の使用の快適さを確保しています。

座席スペースに関しては、2738mmホイールベースは、Haval H6プラグインハイブリッドに十分な後部性能を提供します。編集者の高さは約180cmです。 2列目の標準的な座り位置に座った後、ヘッドルームは屋根からほとんどパンチします。そして、膝と前部の座席の間の距離は実際には2つ以上の拳であるため、足を横切ることはまったく問題ではありません。

この車のトランク容量の公式プロモーションは、560-1485Lに達する可能性があります。実際、その能力は、自己運転旅行であっても、私たちの日常の使用には間違いなく問題ではありません。多数のピクニック小道具とキャンプ用品を置くには十分です。

オイルと電気、滑らかで、強く、燃料消費量が少ない

Haval H6プラグインハイブリッド電気SUV車は、合計3つのモデルを発売し、2種類の純粋な電気範囲を提供しました。 1.5T 55km Yuexingバージョンの純粋な電気範囲は55kmですが、1.5T 110kmのYuexingバージョンとChangxingバージョンの範囲は110kmです。この純粋な電気範囲の性能は、都市部を離れることはないが、基本的には毎日の通勤に燃料補給を必要としない110kmの純粋な電気範囲など、主流レベルにあると言われるべきです。

ここでは、HAVAL H6プラグインが運ぶ「コア保護装甲」バッテリーは、国家標準消防試験、浸漬試験の2倍に合格し、バッテリーの安全性の国家標準押出テストをはるかに超えていることに言及する必要があります。中国自動車研究所が共同で開始する制限チャレンジ。非常に高い安全性。

電力構成に関しては、Haval H6プラグインハイブリッド電気自動車には、1.5Tターボチャージエンジンと電気モーターで構成されるプラグインハイブリッドシステムが装備されています。公式データによると、この1.5Tエンジンの最大出力は113kWで、ピークトルクは233N・mです。モーターの最大出力は130kWで、ピークトルクは300n・mです。同じレベルの歌とDMIには、最大出力が81kWと135 n・mのピークトルクを備えた1.5Lエンジンが装備されています。したがって、帳簿データのみに基づいて、Haval H6プラグインハイブリッド1.5Tエンジンのパフォーマンスは依然として非常に優れています。

第二に、BYDの歌とDMIと比較して、Haval H6プラグインハイブリッドも伝送に大きな違いがあります。 2速DHTを使用し、BYD曲とDMIは単一の速度を使用します。エンジンは比較的遅くダイレクトドライブに介入するだけでなく、中程度から高速に入るダイレクトドライブギアのエネルギー効率制御も、2速DHTのエネルギー効率ほど優れていません。

実用的な運転の観点から、Haval H6プラグインハイブリッドは、最初にモーターによって直接モーターによって車輪に駆動され、非常に速い応答があり、ドラッグまたはドラッグがなく、インスタントトラベルを達成します。この段階では、運転体験は実際には純粋な電気自動車の経験と変わりません。

都市道路を運転すると、速度は徐々に60km/hに達し、電源システム全体がシリーズモードに入り始めます。つまり、エンジンは直接駆動し始めます。速度が増加し続けると、DHTトランスミッションは2番目のギアにシフトし、エンジンを比較的妥当な速度に保ちます。これにより、電力が保証されるだけでなく、エネルギー消費も削減されます。このプロセス中、2速DHT伝送のギアエンゲージメントは非常に自然であり、明らかな厄介性やぎくしゃく性がありません。第二に、突然の急速な加速がある場合、エンジンと電気モーターは並列モードで駆動され、強い力を発します。公式データでは、240kWと530N・mの包括的な最大出力パフォーマンスを達成できることが示されています。

要するに、Haval H6プラグインハイブリッドシステムの出力は、2つのポイントとして要約できます。第一に、特に高速で走るときは、信頼性が高く、滑らかで、強力です。これは間違いなく自信を与えます。 2番目のポイントは、低エネルギー消費です。 1.5T 110km Yuexingバージョンの包括的な燃料消費量は、100キロメートルあたりわずか1.55Lです。