小さい5人乗りSUVトヨタC-HR

第一に、新しいパワートレインによってもたらされる運転品質とスムーズな取り扱いは、GACトヨタデュアルエンジンC-HR電気自動車の最も明白な機能です。

それは、都市間の地方の道路の燃料版のように機能し、ドライバーに「トヨタの祖先スタイル」の線形感覚を与えます。市内に多くの信号機が並ぶ交通渋滞で走っていて、アクセラレータを深く踏み込まない場合、トヨタの第4世代THS IIデュアルエンジンハイブリッドシステムは「フルスピードの真のハイブリッド」を達成し、純粋な燃料消費量とより強力なパワーを備えています電気SUV車、およびEVモードで115 km/hの最高速度

ただし、多くのドライバーは、スポーツモードでの迅速でレスポンシブなジャンプアウトフィーリングを好み、アクセラレータペダル操作に対する加速反応を高め、目的のギア範囲（S6-S1）を手動で選択します。

これは確かに驚くべきハイブリッドシステムです。公開情報によると、TNGAの2.0LハイブリッドシステムのデュアルエンジンC-HRは、よりハイエンドのLexus UXと一致しており、トヨタの第4世代THS IIハイブリッドシステムに属しています。このデータは、この2.0Lハイブリッドシステムの最大出力電力が135kWと同じであり、現在のモデルと比較して7.1％増加していることを示しています。車両全体の全体的な燃料消費量は4.5L/100kmという低く、現在のモデルよりも21％低くなっています。

トヨタTNGA 2.0Lハイブリッドエンジンが初めて導入されたため、デュアルエンジンC-HRは、TNGA 2.0Lデュアルエンジンハイブリッドシステムを装備した中国で最初のトヨタブランドになりました。

このエンジンの最大出力は107kW/6000rpmであり、最大トルクは188nm/4400-5200rpmであることが理解されています。その熱効率は41％に達し、これは高出力と低い燃料消費量のバランスをとると言えます。

2番目の答えは、目を引く外観です。

C-HR Electric SUV Carのデュアルエンジンバージョンは、 Honeycomb Box Roadコンセプトカーの多くのデザイン要素を保持しているToyota TNGA Architecture C Platformの上に構築されています。より多くの折り目と鋭いコーナーと組み合わせた頑丈な外観は、若者の味に非常に適しています。

他のバージョンと比較して、デュアルエンジンバージョンの3次元のオープンフロントフェイスは、統合された台形ダイヤモンドカットグリル、低ノーズデザイン、羽毛のフロントLEDヘッドライトに拡張され、羽毛と翼の2つの異なるデザインを提供し、視覚的な外観をより前衛的にします。ガード;リアフォグライトとリバースライトは、LEDライトソースを使用し、LEDライトの導入により、ランプボディの高さが減少し、長さが向上します。

スライディングリアボディと吊り下げられた屋根は、クーペSUVの視覚体験も生み出します。吊り下げられた屋根のCピラー位置に「隠された」後部ドアハンドルのデザインは非常にユニークです