ガソリンカーフロントサスペンションビームアセンブリの分類は何ですか？

December 20, 2024

単一のフロントサスペンションビームアセンブリとは、弾性フロントサスペンションビームアセンブリを介してフレームまたはボディの下で個別に吊り下げられる両側のホイールを指します。その利点は次のとおりです。軽量、体への影響の減少、およびホイールの地盤接着の改善。剛性が低い柔らかいスプリングを使用して、ガソリン車の快適さを改善できます。エンジンの位置を下げることができ、セダン車の重心を下げることもでき、それによりセダン車の運転安定性を改善します。

Honda Accord 5-seater three box mid size car

左右の車輪の単一の鼓動は、体の傾きと振動を減らすことができます。ただし、単一のフロントサスペンションビームアセンブリには、複雑な構造、高コスト、および不便なメンテナンスの欠点があります。ほとんどの最新のガソリン車は、単一のフロントサスペンションビームアセンブリを使用しています。その異なる構造形式によれば、単一のサスペンションシステムは、ウィッシュボーンタイプ、縦方向のアームタイプ、マルチリンクタイプ、キャンドルタイプ、およびMcPhersonタイプのサスペンションシステムに分割できます。

ウィッシュボーンフロントサスペンションビームアセンブリとは、セダン車の外側平面でホイールが揺れる単一のサスペンションシステムを指します。ウィッシュボーンの数によると、ダブルウィッシュボーンサスペンションシステムと単一のウィッシュボーンサスペンションに分けることができます。単一のウィッシュボーンタイプには、単純な構造、ハイロールセンター、強力なアンチロール能力の利点があります。

ただし、ガソリン車の速度が増加すると、ホイールが跳ね返ると、ホイールベースが大きな変化を引き起こし、それによってタイヤ摩耗が悪化します。さらに、鋭いターンを行うとき、左車輪と右車輪の間の垂直力伝達が大きすぎるため、後輪のキャンバー角度が増加し、後輪の横方向の剛性が低下し、高度な状況が生じます。スピードテールアウト。シングルウィッシュボーンシングルサスペンションシステムは、リアサスペンションシステムでよく使用されますが、高速運転の要件を満たすことができないため、使用されることはめったにありません。

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著者:

Ms. Rae

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