ガソリン自動車力学の基本的な知識

December 12, 2024

1。ガソリン車の強度とは、変形と骨折に抵抗する能力を指します。一般的に使用される基準は、降伏点と引張強度です。

2。ガソリン車の可塑性とは、不可逆的な変形を受ける材料の能力を指します。一般的に使用される基準は、セクションの伸びとセクションの収縮です。

3。ガソリン車の硬度とは、局所的な変形、特に塑性変形、インデント、または傷に抵抗する材料の能力を指します。硬度は、金属の柔らかさと硬度を測定するための基準です。生産で一般的に使用されるのは、Brinell Hardness（HB、HBS）およびRockwell Hardness（HR）テスト方法です。硬度値は実験的に取得され、実際のアプリケーションで関連する本から入手できます。一般的に使用される硬度は、ブリネルの硬度です。 BrinellとRockwellの硬度値は、テストの原則が異なるため、比較できません。硬度と強度の間の正の関係は、可塑性に関連しています。

4。靭性とは、骨折前に変形エネルギーを吸収する金属の能力を指します。セダン車の一般的に使用される基準は、主に金属材料の耐衝撃性、つまり衝撃吸収作業です。

5。疲労強度とは、部品が周期的な応力下で1つまたは複数の場所で局所累積損傷を引き起こすプロセスを指し、特定のサイクルの後に亀裂または突然の完全な骨折が発生します。

6.添加の公理とバランスの取れた力システムの減算：特定の力システムが剛体に作用する場合、バランスの取れた力システムを追加または減算しても、元の力システムの剛体に対する効果は変わりません。

7.格子とは、結晶内の原子の配置の空間的幾何学的構造を指します。クリスタルとは、3次元空間における材料原子の定期的な周期的な金属配置を指します。

8。セダン車の一般的な結晶構造には、体中心の立方格子、顔中心の立方格子などが含まれます。

9。3倍のバランス交差点の定理：剛体の同じ平面に作用する3つの非平行な力が剛体のバランスをとる場合、これら3つの力の作用の中心がある時点で収束します。

10。ガソリン車合金とは、2つ以上の金属要素と金属特性を持つ物質を指します。

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著者:

Ms. Rae

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